曲軸彎曲變形后，氣缸工作表面即發(fā)生偏磨，連桿小頭銅套和連桿襯瓦發(fā)生過(guò)熱和早期磨損，曲柄肖磨成錐形。因此，在壓縮機大修，或中修應檢查曲軸的彎曲情況，以便及早發(fā)現采取相應措施，免得造成更大的損壞。

    在檢驗前，需先將曲軸擦洗干凈，放在檢驗平臺的“V”形架上，或用頂針頂住曲軸兩端的中心孔將其頂在車(chē)床上，然后用百分表進(jìn)行檢驗。

    檢驗時(shí)，將百分表在測點(diǎn)對準曲軸中間的一道或兩道主軸頸，用手慢慢轉動(dòng)曲軸一圈后，百分表上所指示的擺差，即為曲軸的彎曲擺差。

    但必須指出，這樣測得的結果，還可能有很大的誤差，因為它還牽涉到支持在“V”形架上的兩道主軸頸和中間一道主軸頸的失圓情況，看看對曲軸的彎曲擺差是否有影響；如果有影響；還要根據情況再對曲軸的彎曲擺差進(jìn)行調整。中間主軸頸的失圓情況，可用外徑百分表或曲軸表測得。支持在“V”形架上的兩道主軸頸的失圓情況，可用百分表通過(guò)檢查飛輪處這里不發(fā)生磨損，測出的失圓情況，在一定程度上，可以代表支持在“V”形架上的兩道主軸頸的失圓情況。

    附帶說(shuō)明一下，軸的彎曲度是指軸的中心線(xiàn)的中部偏離理論中心線(xiàn)的距離與所測的軸長(cháng)之比。在修理生產(chǎn)中，對具體零件來(lái)說(shuō)，由于零件的長(cháng)度已經(jīng)確定了，所以通常是指兩者偏移程度。同時(shí)，考慮到中工作中的方便，在實(shí)際使用中，彎曲度多用彎曲擺差來(lái)表示。彎曲擺差為彎曲度的兩倍。